11月10日至15日，“台港青年媒體人粵港澳大灣區體驗營”在深圳深度體驗了汽車產業的前沿發展，對於媒體人來說，汽車產業的新聞每日都能看到，但始終是百聞不如一見，此次體驗使大家深受震撼，感受到了大陸汽車產業的競爭力。

台港媒體體驗自動駕駛直呼“太好玩了”

“太好玩了！” “太好玩了！”

11月13日，在深圳南山區，中華自媒體暨部落客協會理事長AI 自媒體培訓教練鍾婷走下蘿蔔快跑（Apollo go）的自動駕駛汽車的瞬間，她眉飛色舞、喜於言表。鐘婷是“台港青年媒體人粵港澳大灣區體驗營”的一員，她告訴記者，她參加這個體驗營，最期待的就是參訪深圳的各大科技企業。鐘婷在大學主修的是傳播跟電腦，但是平常很關注科技發展。

當記者問及體驗的自動駕駛最好玩的地方在哪裏時，她首先說到的是關於智能操作的體驗：“最好玩的其實是我們上車的時候，座位後面的電子屏幕會隨時告訴我們說接下來做什麼事：它會告訴我們這個行程即將開始，然後提醒我們要繫安全帶，還會告知我們注意事項，全部完了之後就正式起步開始。另外我們本來知道這是無人車，但是會有個安全員坐在駕駛座上，不過其實這蠻新奇的，因為安全員他規定不能跟乘客講話，不像我們一般司機是可以跟乘客聊天，他隨時要注意那些人數據儀表上面的數據，還有實際的路況，所以相對來說我覺得雖然他手沒有放在方向盤上開車，但是他其實是挺緊張的。而且我發現如果我們現在車道堵車了，旁邊車道是空的，安全員還要負責他要負責變換車道，所以他就會手動打方向盤，讓自動駕駛自動到別的車道去，所以他還是會做駕駛。所以其實體驗還蠻多的。”

記者後來也去進行了體驗，記者發現智能操作上與普通叫車軟件最大的一點不同是，乘客可以在顯示屏上看到車子附近的實時路況：旁邊有幾輛車、幾個自行車、幾個行人，車輛與他們的相對位置是什麼，都會實時顯示出來。根據蘿蔔快跑的自動駕駛車隊長隊長蔡文博介紹，目前蘿蔔快跑APP在深圳南山區規定範圍內有17輛這樣的自動駕駛汽車，乘客可以下載app然後直接體驗，現階段處於免費階段，主要是為了讓大家更多了解自動駕駛。據瞭解該款車輛叫做“極狐”，是北汽集團合作研制開發用作自動駕駛的。

後來鍾婷也向我介紹起中國台灣地區目前也有一個區域在做無人車駕駛，叫做“林口試驗區”。但是那個區域是封閉起來的，裏面全部都是無人車，不像深圳這邊是在一個真實的道路上行駛，所以沒有那麼多具體的情況。“這次我也感覺無人駕駛還是在一個實驗的過程中，不僅僅是硬件上，還有軟件等法律法規、倫理道德等方面。”

“技術為王，創新為本”的電動車巨頭

在體驗完蘿蔔快跑自動駕駛後，體驗團又來到比亞迪全球總部，在這裏參觀了這個電動車行業的一大巨頭。

比亞迪裏讓人印象最深刻的首先就是期強大的電池製造能力和發動機製造能力。代表性的刀片電池既節約了電池的佔地空間，又提高了儲能效率。在現場觀眾的見證下，針刺實驗也證明了比亞迪電池的安全性。

此行還讓我們詳細了解到了比亞迪發展的四大產業，除了汽車之外，比亞迪還在軌道交通、新能源、電子產業協同發展，符合年增長率約56%。比亞迪1995年已生產二次充電電池起步，2000年成為摩托羅拉第一個中國鋰離子電池供應商，在製造業有悠久的歷史，後來又成立了旗下“弗迪”一些列子公司，成為了一個產業鏈齊全的創造王國。據介紹，如今華為、大疆的產品，比亞迪都在進行生產，其在做新能源汽車的背後，是強大的生產製造能力。

當人們對比亞迪的想像還停留在地面的時候，他已經升上了雲端——在銀川、重慶、深圳、長沙建立了汽車與軌道跨界融合的交通新制式“雲巴”，讓無人駕駛的巴士在城市上空的軌道上運行，以解決城市的擁堵和污染。

從比亞迪全球中心參觀結束出來的時候，台灣工商時報大陸新聞中心副主任李書良説：“我要是一個別的車企老闆，我現在一定臉都是黑的。”

確實，比亞迪在成長成一家新能源車企的路上，是野蠻生長的，生產電池、手機配件、小家電、到汽車，一步步使其擁有了無與倫比的生產線和創新開發能力。在參觀過程中，我們經過了一面極具視覺衝擊力的牆，圍繞着“技術為王，創新為本”上門掛滿了比亞迪擁有的專利技術，在未來的新能源汽車競爭中，這些一路積累的技術優勢將成為比亞迪有不可估量的競爭力。