文 | 本刊記者 蘆夢婷

自2023年2月深港陸路口岸全面恢復後，雖然“港人北上消費”之風蔚為大觀，但無論如何，在香港與深圳之間即便是最快的高鐵也始終存在着15到20分鐘左右的通勤時間——空間上的隔閡，已成為拱衛香港本土零售業的最後一道“圍牆”。

眾所周知，曾讓內地實體零售業吃盡苦頭的電商新零售模式，最擅長的就是跨空間打擊，通過完善的物流體系匯天下之奇物，降經營之成本。

而大家都知道，對於香港來講，由於海關與用人成本成本問題，導致幾個電商平台都沒有將完整的物流體系鋪陳到香港，使得香港的郵寄成本增加，拿淘寶平台來講一般買的商品會先交付一筆郵費從商家寄到某一個集運倉，然後大家可以根據每個包裹的郵寄時間安排合併包裹，再支付一筆從集運倉轉出到香港收貨地址的費用，加一起有時候郵費甚至快跟商品一樣貴了。

但在今年的雙十一預售前期，9月26日，阿里在香港召開淘寶香港業務發佈會，宣佈淘寶將投入10億把香港變成包郵區，並從10月1日開始，推出限時滿99元包郵到港服務。

據瞭解，原本在香港淘寶的包郵政策主要集中在服飾行業，而本次則擴大到了全行業，覆蓋包括 3C數碼、家居收納、運動娛樂、化妝護膚等熱銷品類在內的10億多商品。

以往淘天商家要想將貨物發往香港地區有三種方式：官方集運、官方直送和商家/消費者自行尋找物流承運商運輸。

在官方集運方式下，集運分為境內段+集運段收費，賣家正常發貨至訂單對應的集運倉地址（通常在深圳or廣州or東莞，這個過程包郵），包裹入庫後，買家需要進入待集運後台支付轉運費用，後續由轉運商負責將包裹運送到消費者手中。

而官方直送則要求消費者，在下單時把出海-轉運的運費一併支付，包裹入庫後無需消費者再進行後台操作。而通過本次香港地區99元包郵活動官宣後，香港消費者可以本次優惠省下不少的包郵費用，不僅僅是促進香港地區的電商發展，更多的將加強香港與內地的經濟聯繫。

另外，今年除了香港地區99元包郵活動官宣後令香港的消費者們驚喜之外，9月26日，還有一條更勁爆的消息：淘寶天貓和京東互相開放，京東物流進淘寶，支付寶進京東。

簡單來講就是，淘寶天貓即將正式接入京東物流，預計於10月中旬上線，消費者可在淘天上享受京東物流的服務，而京東平臺也將接入菜鳥速遞和菜鳥驛站，消費者後續在京東購物，也將有更多物流服務選擇。並且，京東也將正式接入支付寶支付（預計雙11前推出），淘寶也正式支持微信支付，預計將在雙 11 前夕推出。

這意味着京東、阿里這對彼此競爭了近20年的老對手，或將在物流、支付等領域，實現有史以來最大力度的一次握手。

夢婷想說，這一系列動作的背後，更多體現出的是電商平台達成了共識——搶用戶的增量時代過去了，電商的下半場是在同一賽道上拼品質。但淘寶終歸是有自己的想法：國內已無增量用戶，那就放眼海外找用戶。

“港人北上”的消費潮讓內地的商家們看到了香港人的消費實力——在深圳有不少即將倒閉的商場就是因香港人的到來而被盤活，而淘寶為了此次雙十一想要做到業績的明顯提升，就必須尋找到增量市場，香港無疑是最好的選擇。

而雖說是“限時”，無疑是淘寶的一種行銷手段，來促進香港人在這一階段的消費，如果物流需求量夠大的話，物流的成本自然也能降下去，將“限時”轉為“永久”，而就算無法承擔長期包郵的成本，大幅降低香港消費者的物流費用也是一件好事。